Nous fabriquons des essuie-glaces. Voici pourquoi vous n'avez pas besoin d'en acheter des neufs.

Un recharge d'essuie-glace n'est que la bande de caoutchouc qui touche réellement votre pare-brise, sans le cadre métallique ou plastique. C'est la seule partie qui s'use, pas tout l'essuie-glace. La plupart des wiper frames (cadres d'essuie-glace) sont conçus pour durer des années, mais le rubber insert (insert en caoutchouc) ne dure que quelques mois. Au lieu de jeter l'ensemble, vous pouvez remplacer uniquement le caoutchouc pour une fraction du prix.

Voici comment le faire comme un technicien d'usine.

Étape 1 : Protégez votre pare-brise (Ne sautez pas cette étape)
Avant même de toucher le bras d'essuie-glace, prenez une serviette épaisse et pliez-la sur le verre juste sous le bras. Le ressort à l'intérieur de ce bras est étonnamment puissant. Si votre main glisse lors du retrait de la lame, ce crochet métallique nu claquera en arrière et fissurera votre pare-brise en une milliseconde. Protégez le verre d'abord. Toujours.

Étape 2 : Retirez l'ensemble
Soulevez le bras d'essuie-glace jusqu'à ce qu'il se tienne debout. Trouvez l'onglet de libération là où la lame s'accroche au bras, appuyez dessus et faites glisser l'ensemble (wiper assembly) vers le bas. Posez-le sur votre serviette.

Étape 3 : Retirez l'ancien caoutchouc (Gardez les lames métalliques !)
Regardez les extrémités du cadre métallique. Vous verrez de petits onglets en plastique qui maintiennent le caoutchouc en place. Courbez légèrement le cadre pour relâcher la tension et faites glisser l'ancien caoutchouc usé.

C'est ici que la plupart des bricoleurs font une erreur : Ne jetez pas les lames métalliques (splines). À l'intérieur de ce vieux caoutchouc se trouvent deux fines bandes d'acier flexibles. Elles sont la colonne vertébrale de l'essuie-glace. Elles lui donnent la courbure exacte nécessaire pour épouser votre pare-brise. Retirez-les de l'ancien caoutchouc et gardez-les en sécurité. Si vous les jetez, votre nouvelle recharge sera molle et totalement inutile.

Étape 4 : Préparez le nouveau caoutchouc
Prenez votre nouveau wiper blade rubber replacement (remplacement du caoutchouc d'essuie-glace). S'il est plus long que l'ancien, mesurez-le et coupez-le avec un cutter. Ensuite, prenez les deux lames d'acier que vous avez conservées et glissez-les dans les rainures du nouveau caoutchouc. Poussez-les jusqu'au bout pour qu'elles soient bien en place. (Note : Si vous avez acheté nos recharges premium, les lames sont déjà insérées, vous pouvez donc sauter cette étape. Mais pour les refill wiper universelles standard, ceci est obligatoire.)

Étape 5 : Verrouillez le tout
Faites glisser le nouvel ensemble caoutchouc/lames dans le cadre métallique. Poussez jusqu'à ce que vous sentiez les onglets de fin s'enclencher dans leurs encoches de verrouillage. Tirez fermement dessus. S'il glisse, il n'est pas verrouillé et il s'envolera dès que vous serez sur l'autoroute. Assurez-vous qu'il est bien fixé.

Étape 6 : Remettez-le et testez
Accrochez l'ensemble sur le bras d'essuie-glace jusqu'à entendre un déclic solide. Abaissez-le doucement sur la serviette, retirez le chiffon, et déclenchez les essuie-glaces avec du liquide lave-glace.

Une note rapide depuis l'usine

Si vous faites un refill wiper (remplacement de recharge) et qu'ils laissent encore des traces, ne blâmez pas le caoutchouc. Dans 99 % des cas, votre pare-brise a une couche de film routier ou de sève d'arbre. Prenez un nettoyant pour vitres et frottez. S'ils sautent encore, votre bras d'essuie-glace est peut-être légèrement tordu à cause de la glace ou d'un choc, et vous devrez peut-être le redresser doucement.

Nous fabriquons ces cadres pour qu'ils durent, et le caoutchouc pour qu'il s'use. Les windshield wiper refills (recharges d'essuie-glace de pare-brise) sont le moyen le plus intelligent d'entretenir votre voiture. Faites-le bien, et vous n'aurez plus jamais besoin d'acheter un ensemble complet.